資陽造車產業(yè)突圍求發(fā)展
南駿瑞逸新能源物流微卡生產線
一季度，南駿總部產銷車輛14000輛，比去年同期增長310%，整車及零部件銷售收入增長50%以上；
今年，四川現代岱摩斯汽車公司開拓新市場，牽手長安汽車，新項目將新增產值1.5億元左右；
1—3月，四川羽佳模塑公司實現銷售收入900萬元，始終保持著快速爆發(fā)式發(fā)展，預計今年實現銷售收入1.2億元；
……
數據顯示，一季度，全市造車產業(yè)產值同比增長6.5%。
現狀
經濟下行加劇車產業(yè)困境
經過十多年的發(fā)展，我市汽車產業(yè)規(guī)模不斷發(fā)展壯大，已形成年產商用車26萬輛、各類專用車4萬輛、發(fā)動機22萬臺、中高端變速器6萬臺、半鋼子午線輪胎700萬條的制造能力。截至2015年底，全市規(guī)模以上造車企業(yè)達到94戶，占全省造車企業(yè)412戶的23%，總產值占全市規(guī)模以上工業(yè)總產值的19.1%。其中汽車整車生產企業(yè)2戶，改裝車生產企業(yè)5戶，汽車零部件配套企業(yè)78戶。盡管近年我市造車產業(yè)發(fā)展成效明顯，但仍存在總體規(guī)模小、本土配套率低、自主創(chuàng)新能力弱、核心競爭力不強等問題。
年初以來，國內經濟下行壓力仍在持續(xù)，工業(yè)企業(yè)普遍面臨市場需求不旺、供給有效性不高、企業(yè)效益下滑、投資意愿不強等難題。據悉，資陽機車公司一季度產值下降90.1%，“一個訂單都沒”；南車玉柴、空分集團等公司產值也明顯下降。
記者從市經信委獲悉，目前我市造車產業(yè)面臨著三大問題：一是產業(yè)門類不齊，結構不優(yōu)。我市整車企業(yè)只生產商用車和少量客車，缺少更具規(guī)模和帶動效應的乘用車、新能源車生產企業(yè)，中低端產品多，產品贏利能力弱。二是高層次人才缺乏，技術創(chuàng)新能力弱。企業(yè)緊缺懂技術、會經營、善管理的領軍人物，嚴重制約企業(yè)自主研發(fā)、科技創(chuàng)新、市場開拓能力的提升。三是零部件配套企業(yè)整體檔次低，產品附加值低，普遍為二三級供應商配套，市場占有率不高。
針對當前經濟形勢，我市出臺了《促進工業(yè)經濟穩(wěn)定增長和提質增效推進工業(yè)供給側結構性改革實施方案》，從去產能、去庫存、降成本、促創(chuàng)新等方面制定12條措施，提高工業(yè)供給體系的質量和效益，增強工業(yè)經濟持續(xù)增長動力。
突圍
創(chuàng)新驅動開拓市場
困境之下，企業(yè)要生存求發(fā)展，只有向前才是出路。
今年，南駿集團以“再造南駿”戰(zhàn)略目標為引領，針對當前商用車及重中型載貨汽車市場低迷行情，瞄準方興未艾的新能源汽車和物流微卡汽車市場，研發(fā)生產出南駿瑞逸新能源物流微卡，深受市場歡迎。在此車型帶動下，1—3月，南駿總部產銷車輛同期相比實現翻番，成功扭轉了持續(xù)下滑的市場勢頭。南駿集團有關負責人表示，南駿與韓國現代合資三年，已基本度過合資適應期，進入全面升級產業(yè)鏈、重塑增長力的新階段。謀劃2016，南駿集團將以市場為導向，以產品為核心，以創(chuàng)新為抓手，充分整合內外力量，穩(wěn)中求進奮力推動產品、技術、品質、生產、采購、營銷、管理的全面創(chuàng)新、轉型升級，奮力拓展國內國際市場，實現“保七爭八”年度目標，不斷改善經營績效，為實現2020年產銷商用車30萬輛戰(zhàn)略目標奠定更加堅實的基礎。
在政府部門層面，實施創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略也形成共識。做大做強造車產業(yè)，除發(fā)揮規(guī)劃引導作用、加大財稅扶持力度，我市將重點實施創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略。即以關鍵技術開發(fā)為重點，支持推動新能源汽車、中高端商用車、關鍵零部件研發(fā)和企業(yè)研發(fā)能力建設，加速研發(fā)成果轉化，促進量產量銷。依托四川現代、南駿集團等重點整車企業(yè)和現代岱摩斯、羽佳模塑等優(yōu)勢零部件企業(yè)，努力提升“資陽造”車輛及零部件的品牌影響力和產業(yè)競爭力。積極效應正在呈現。四川現代岱摩斯公司今年新增三個配套項目，成功牽手重慶長安汽車、保定長安客車、中國恒天汽車。公司負責人表示，在全球經濟形勢下行大背景下，四川岱摩斯在緊緊依托四川現代商用車項目共同發(fā)展的同時，結合中國實際市場需求，開拓新興市場，逐步向乘用車市場轉型，實現扭虧止損為盈。
做優(yōu)
零部件配套車企抱團取暖
在造車產業(yè)市場拓展攻堅現場推進會上，每戶參會企業(yè)都領到了一份“家底”調查表，要求據實填寫企業(yè)“家當”，同時還提供了一份資陽36戶造車產業(yè)企業(yè)主營產品目錄及聯(lián)系方式。主辦方表示，此舉意在整合資陽零部件汽車市場資源，逐步建立“資陽市汽車零部件供銷信息平臺”和“資陽市零部件企業(yè)數據庫”，促進企業(yè)間資源共享、互助互利、抱團發(fā)展，提高整車企業(yè)的本地化配套化率和零部件企業(yè)的配套協(xié)作能力，提高“資陽造”零部件的市場知名度和市場占有率。
“作為本地零部件配套企業(yè)，做好本地化配套優(yōu)勢明顯，愿景強烈。但卻苦于缺少平臺，很難實現與本地造車產業(yè)企業(yè)無縫對接，優(yōu)勢配套。而這一舉措的推出破解了企業(yè)當下難題。”樂至五一機械制造公司老總杜幫?，F場考察了四川羽佳模塑有限公司生產流程和南駿瑞逸新能源物流微卡生產線，這讓他找到了新的合作愿景和商機?！拔覀兤髽I(yè)主要生產農用小機械。如部分用料改用模塑產品不僅省成本，更有利于產品升級換代和品質可控。”
四川相信制動公司有關負責人表示，面對當前市場攻堅，公司立足本地做好配套，積極關注汽車車橋新產品開發(fā)，采取“同步介入、無縫對接”的方式，第一時間推出公司配套產品，高質量滿足客戶的產品需求，穩(wěn)住了市場份額。目前，公司已形成摩擦片月產能30萬片。
“在當前經濟下行態(tài)勢下，我依然堅信在各方努力下，‘再造一個南駿’的目標一定能實現?！彼拇向E汽車集團有限公司黨委副書記殷文如是說。
市場“寒冬”，本地車企“抱團取暖”，共尋發(fā)展“春天”，正成為不少資陽造車產業(yè)企業(yè)的主動選擇。
來源：資陽日報
